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1号店申请快递牌照自建物流可提升用户体验

发布时间:2020-06-29 18:50:30 阅读: 来源:拉链厂家

据经济之声《天下公司》报道,尽管不少快递企业对电商扎堆申请快递牌照抱有抵触情绪,但这并不能减缓电商涉足快递的步伐。有消息称,继京东商城、凡客诚品和唯品会之后,1号店也在进行快递牌照的申请工作。而这是到目前为止,这也是第四家电商企业申办快递牌照。对此,有业内人士表示,除了降低配送成本提升服务质量之外,1号店申请牌照,发力物流领域是在为日后自建物流提供保证。

事实上,这与电商企业激烈的竞争格局不无关系。就在此时此刻,史上最猛烈的价格战正在激战当中。而各家电商之间的竞争主要依靠两大砝码:一是不计成本的价格战,二是做到最好的用户体验。价格战拼的是各家的渠道能力以及资金实力,用户体验则主要考验的是各电商企业的物流配送环节。当电商企业开始自建物流时,迅速拓展城市、扩充站点就成为一个“标准配置”。当然,这方面的数据也就成为电商网站对外营销宣传的资本。对此,快递咨询网首席咨询师徐勇表示,如果电商要想提高市场份额,那就必须采取价格战的方式。

徐勇:电商在竞争中产业集中度不高,谁要获得先发优势,谁最后能够获得市场的竞争力。未来,电商要上市,要做大做强必须融资,融资首先要考虑市场份额,要做大市场份额必须要采取价格战的渠道。我们现在改变了传统的商业模式,现在宁要市场份额不要利润,在这种情况下,大家一定会去拼市场份额。

徐勇还认为,作为国内较早的一家电商品牌,1号店在渠道和资金实力这两方面具有一定优势。

徐勇:1号店和其他电商有很大区别,它是电商向超市化转型,老百姓超市消费里的很多商品在1号店可以看到,它的突出特征就是在做网上超市。通过这几年观察,1号店市场份额在不断扩大,需求在不断增长,很多人买矿泉水、餐巾纸、生活基本用品全部在1号店采购,所以1号店这几年在整个市场上竞争力越来越强。

从众多电商的角度来说,他们所以发力物流配送领域,除了提升客户体验外,更重要的是为了降低配送成本。艾瑞咨询高级分析师苏会燕表示,自建物流并不是每家电商都能玩儿的游戏。除了应具备雄厚的资金实力外,也需要电商有庞大的订单量。电商配送与快递配送相同,讲究规模效应,定单量越大,其单件的成本也会相应降低。就以目前的实际情况为例,在北京、上海、广州等一线城市,电商自主配送的物流成本在4.5到5元,而交由第三方配送的成本则在8到10元。

易观分析师陈寿送认为,目前,第三方配送企业存在上门服务差、商品丢失损毁和货款回收周期长等诸多问题,京东商城、凡客诚品和1号店等有条件的电商企业自建物流可以进一步提升自身品牌口碑。同时,电商自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统,实行市场化运作,甚至依据自身发展情况还可以对外承接其他企业的业务,做好了的话,其本身就完全有能力成为一个独立的盈利企业。申请执照其实是为了自建物流及今后的发展提前做准备,虽然不一定马上就能用上,但至少是有备无患。

快递咨询网首席咨询师徐勇认为,电商急于发力快递业务,是由于第三方快递在最后一公司不能很好地满足客户要求,影响了电商的整体服务质量。

徐勇:现在第三方快递首先是行业内部存在同质化竞争,同质化竞争的突出特征就是服务产品单一,由于价格低,不能满足消费者的需求。特别是在整个电商销售过程中,在最后一公里配送方面是客户体验最直接的感受,这种感受直接影响到消费者决定是否购买商品,选择电商的重要的因素,所以如果采用第三方可能客户体验不太好。

同时电商也在面临价格竞争,在这种情况下,他们也不愿意支付更多的快递费给快递公司来保证服务质量,这就形成了可能宁愿自己去建,也不愿意采用第三方。

另外,第三方现在缺乏专业化的电商配送公司,很多内地配置企业相对比较小,服务能力有限,大的企业一般做标准化服务,他们不愿意在电商配送中做更大,因为个性化太强,会降低效率,而且赚不到钱。

同时徐勇还表示,电商需要的是个性化服务,第三方快递企业提供的则是标准化服务,两者还是存在较大的差异性。如果电商自建物流体系,则可以加快货款回收,提升用户体验。

徐勇:标准化服务和个性化服务差异很大。快递最基础的职能是递送功能,这种递送功能无法去满足这种需求,如果要满足这种需求,需要很高的成本。比方说会降低效率,一天能送100个快件,如果提供个性化服务,只能送50个甚至30个快件,因此差异性比较大。差异性比较大的情况下,第一,需要专业性递送公司提供服务。

第二,电商要自己提供服务,现在电商找不到很好的一个提供个性化服务的第三方公司,所以电商宁愿自己去建。为了让客户体验得更好,而且能够解决在试穿试用中存在很多的问题,同时也能起到促销的作用。

第三,在收款过程中采取两种方式,一是现金收款,二是刷卡POS机收款,第一个天可以打到账户里面,第二个现金每天可以上交。采用第三方快递公司,一般需要两到三天时间,而且还要收一些佣金,这种情况下,电商为了加快资金周转,回笼资金,一般会采用待收购,一般机构会采用自己上门去配送,配送以后去收款。

值得一提的是,从法律角度来讲,电商企业申请快递牌照能够使其自建物流体系配送更加规范,并按照快递服务标准严格要求,在今后的服务当中能有相关法律法规保护。甚至包括配送车辆停靠难的问题也能得到解决。但是徐勇觉得,电商做快递目前还存在一些特别需要注意的问题。

徐勇:电商做快递,第一,考虑到运营中存在的风险。比方说现在人员风险比较大,在递送过程中一个是车辆,一个是人员,整个在配送最后一公里的过程中会存在意外伤害的问题,很多快递公司每年都有意外伤害,甚至伤亡的事件。

第二,快件遗失的问题,特别是电商销售商品都非常实用,非常实用的商品货值会比较高,会引发盗窃。

第三,们在货款回收过程中存在假币问题,会存在个别员工携款逃逸的事件,所以对它来说这方面有一定风险。

第四,在整个管理过程中,如何降低配送成本,也需要做科学的设计,如果设计不好,运营成本会非常高。

从目前来看,提供个性化服务,还有提供客户体验度,成本一定高于第三方。

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