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戈恩:两到三年内日产在华份额提升至10%种植

发布时间:2020-04-19 17:47:39 阅读: 来源:拉链厂家

戈恩:两到三年内日产在华份额提升至10%

戈恩扬言,未来两到三年之内,日产在华市场份额将要提升至10%。

8年前,当日产与东风汽车签署合资协议的时候,刚刚升任日产CEO、拯救日产走出泥潭的卡洛斯戈恩将中国市场比作 新疆界 , 其潜力无穷是再明显也不过的事 。8年时光印证了当初戈恩的自信,日产在华市场咄咄逼人,已位居日系车之首。在中国市场销量主要受限于产能的背景下,日产大肆扩张产能,2012年日产在华产能将达到120万辆,戈恩扬言,未来两到三年之内,日产在华市场份额将要提升至10%。

戈恩和东风汽车董事长徐平双双出席,让郑州日产第二工厂的竣工仪式陡生分量。拥有24万辆产能后的郑州,足足在日产在华布局中提升几个级别。

戈恩此行的目的显然并不限于此,戈恩说,快速增长的中国汽车市场是日产汽车亚洲增长战略的核心所在, 我们的目标与行动皆与目前的形势密切相关。 中国市场的不断变化,让戈恩此行还有这样一个重要目的:加深和东风的合作,让10%的目标成为共识。

扩能:当务之急

从2004年的6万辆,到2007年的27.2万辆,从2008年34万余辆到2009年的51万辆,日产在华乘用车企业东风日产的业绩犹如一条急速上升的直线,尽管花都第二工厂已于今年早些时候开工建设,但滞后是事实。将奇骏和逍客移师郑州日产新建的二工厂生产,这是东风日产在无法缓解产能之下的无奈之举。

这也就不难理解,在戈恩看来,日产如果有更大的产能,将会取得远好于目前的市场份额。

为此,戈恩非常看重郑州日产二工厂,郑州日产不但仍保持日产在华LCV基地位置,而且还成为日产在华柔性调节产能的棋子,奇骏和逍客放在郑州生产,戈恩认为: 灵活生产方式将为我们提供更广泛的车型做好准备。 郑州二厂投产目前产能为14万辆,2年后将达到18万辆,加上中牟的厂区在内将达到24万辆产能,尽管郑州日产今年目标10万辆,2012年20万辆,但还是有部分产能可供日产灵活调整。

虽然花都第三工厂已在谋划,但第二工厂2012年建成后,花都产能将达到70万辆,在加上襄樊生产天籁的基地产能和东风有限其他零星的产能,戈恩要求日产在华产能到2012年达到120万辆。对扩产戈恩毫不含糊: 必须要以体系的形式不断增加产能,这样才有机会达到我们想要的10%的市场份额。

10%:仅倚东风

日系车目前在中国市场20%的份额中,戈恩透露,日产已经地占据榜首。对于他提出的10%的目标,日产在华合资企业东风有限掌门人中村公泰慨言,虽然10%的目标富有挑战性,但这正是日产看好中国市场因时事变化而提出的目标。

由于郑州日产早就归属东风旗下,日产在华只有一个合作伙伴东风。目前的布局是在花都生产乘用车、郑州主打LCV,在湖北的是中重型车的合作。相比丰田、本田、马自达在中国有两个整车合作伙伴,日产更倾向于在东风一个合资伙伴的构架下实现10%的份额,这让外界有所担心,尤其是雷诺国产还未定的前提下,何况雷诺国产戈恩此次又声明,还会找东风。

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