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哈尔滨地铁3号线二阶段项目太呢

发布时间:2021-06-25 20:13:13 阅读: 来源:拉链厂家

哈尔滨地铁3号线二阶段项目太<液压万能实验机依照规范设计制造的/p>

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哈尔滨地铁3号线二阶段项目太-靖区间右线盾构高标准穿越6股高速铁路线

经过连续72小时高强度奋战,日前,中交哈尔滨地铁3号线二阶段项目太平桥-靖宇五道街区间右线盾构成功连续穿越六股高速铁路线,盾构机穿过后,铁路沉降控制在2毫米以内。

施工单位 中交集团哈尔滨地铁3号线二期工程项目总经理部相关工作人员介绍,哈尔滨地铁3号线太~靖应常常检查并确认符合规定区间总长834米,其中右线盾构在第环(约612米至648米间)区段呈80度夹角下穿6股既有铁路线路,包括哈牡高铁2股、哈佳高铁2股、滨江线1股、货运专线1股。这名工作人员说,盾构机要穿越的铁路道床为有砟道床,区间隧道埋深20米,所处地层以富水中砂层为主,水头高度约17米。根据施工要求,盾构机经过后,高速电子拉力材料实验机目前利用广泛铁路的沉降控制标准为3毫米。种种限制给盾构掘进沉降控制、线形控制均带来了较大困难,为此施工方将该段施工设计风险定级为I级。

为保障铁路行车安全,施工部门拟定了 铁路扣轨保护 和 道床基层注浆加固 双重保护方案,但实际增大了与、主轴衬套的摩擦情况只允许滨江线1股线路完成了 扣轨 保护措施,其余5股铁路无法采取任何保护措施。为确保地铁民生工程顺利实施、保证铁路正常运输秩序,根据中铁哈尔滨局集团有限公司提出的 车辆限速45km/h、沉降控制5mm以内 的底限条件,施工项目部制定经过专家多次论证的方案,并采取严格的保障措施,通过100环试验段摸索到最优掘进控制参数,正式下穿铁路过程又应用了 克泥效 工法 和 自动化监测实施反馈系统 ,最终在3天内以0.mm微沉降标准快速顺利完成了穿越,高标准完成了任务,为区间左线顺利穿越铁路起到了示范引领作用,同时获得哈尔滨铁路局和地铁集团高度赞赏,为哈尔滨地铁3号线建设早日完成奠定了坚实的基础。(来源:哈尔滨)


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